分かった

分かった
分かりましたよ。

駆動系ね。
なんか分かってくると面白い。

言われても意味不明だったのに…
ふむふむなるほどねぇぇ！

FF,FR,ＲＲ,MR,4WDとりあえずこいだけ。
ＦＦはフロントタイヤの消耗が激しい。
ＦＲはエンジンから後輪への動力伝達にプロペラシャフトを使うため、
スペースには難がある。
でも、４輪のバランスはＦＦに比べていい。
ＲＲは、エンジンが最後方にあるため、コーナリングの時に
オーバーステア気味になる。直進安定性も低い。
ＭＲは後輪の前にエンジンがある。
Ｆ１もこれ。運動性能は一番いい。
でも、運転席のすぐ後にエンジンがあるため、雑音あり。
室内空間も狭くなる。
ＭＲＳやＭＲ２のＭＲってのは多分このこと。
４ＷＤは、４輪駆動。
悪路での走破性が高い。
あのすっごいでかいアウトドアとかでよく使われてそうなのは
４ＷＤなのかな？私が想像してるのは…アレだよ、アレ

また一つ疑問、
プロペラシャフトって何？
上にも書いたけど、エンジンの動力伝達手段的なものなんだろうけど…
いろんな部品がいろんな部品と関わってて難しい！ｗ
エンジンの動力をタイヤに伝えるためのものなんですよね？
うん、多分。
楽しいけど…ムズイ(･∀･)
自動車ってかっこいいね(´∀`)
車ってやっぱイイネ(･∀･)ｂ
頭が働いてないから吸収できてない…ｗ



エンジニアになりたいから
調べてたんだけど…
ちょっと難しいかも、今から初めても。
トヨタだって
条件が、高専卒か大卒だって。
資格とるだけじゃだめだぁ～(･∀･)ｗ
てゆかエンジニアっていっても…
いろいろあるしなぁ…
うーん…
とにかくは大学に行かなきゃだめなのか(゜∀゜)
ノ！
転職転職…
転職でもダメなのかな？(･∀･)
転職でも大卒じゃないと？(･∀･)
絶望～ｶﾞｸｶﾞｸ（（;゜Д゜））ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ☆あはｗ